Aasia esimene silindriline ujuv tootmisladustamis- ja mahalaadimisüksus – Anemone 1- avamere paigaldus lõpetatud

10. juunil teatas Hiina riiklik avamere naftakorporatsioon, et kuna viimane ankrukett oli lukustatud ja fikseeritud, lõpetas Aasia esimene silindriline ujuv toodangu ladustamis- ja mahalaadimisüksus "Anemone No. 1" avamerepaigaldamise ja paigutati täpselt Liuhua naftaväljale Pärlis. River Mouth Basin, mis tähistab uut läbimurret minu riigi süvamere nafta- ja gaasiväljade ujuvrajatiste sildumissüsteemide paigaldamise võimekuses ja paneb aluse riigi esimesele süvamere naftaväljade teisese arendusprojektile, mis hakatakse aasta jooksul tootmisse.

"Anemone No. 1" on tipptasemel laevavarustus, mis ühendab toornafta tootmise, ladustamise ja välistranspordi. See koosneb peaaegu 600,000 osast, kogumassiga 37,000 tonni. See on ligi 30 korrust kõrge. Peateki ala on võrdne 13 standardse korvpalliväljakuga. Maksimaalne naftahoidla maht on 60 000 tonni ja see suudab töödelda umbes 5600 tonni toornaftat päevas.

"Anemone No. 1" on Hiinas esimene kord, kui merel ühendatakse silindrilised laevaseadmed. Silindrilise konstruktsiooni kõrge raskuskeskme ja suure tuult vastuvõtva pinna tõttu on seda lihtne pöörata ja avamere paigaldamine on äärmiselt keeruline. CNOOC Shenzheni filiaali Liuhua naftaväljade arendusprojekti peadirektori asetäitja Wang Huoping tutvustas, et nad kasutasid paigaldamiseks mitmepunktilist sildumismeetodit. 12 ankrujalga jaotati 3 rühma, millest igaühes oli 4 ankrut, mis tagavad stabiilse sildumisjõu kirde-, kagu- ja loodesuunast ning suudavad taluda kord sajandis toimuvat supertaifuuni.

"Anemone No. 1" võtab kasutusele uue silindrilise konstruktsiooni disaini, mille kasutusiga on 30 aastat. See võib merel pidevalt töötada 15 aastat, ilma dokki naasmata. Võrreldes tavapäraste laevatüüpidega on silindrilise struktuuri eeliseks väiksem terase tarbimine, kõrge õli ladustamise tõhusus ja tugev vastupidavus karmidele meretingimustele. See võib tõhusalt parandada majanduslikku rakendatavust ja vähendada naftaväljade arendamise ja kasutamise kulusid.

Tagamaks, et "Anemone No. 1" saaks juurduda karmil merel, paigaldati projekti raames eelnevalt merepõhja 12 komplekti minu kodumaa projekteeritud ja ehitatud süvavee imemisankruid ning ühendati need 12 ankrujala kaudu, mis koosnesid. "ankrukett + keskveepoi + polüesterkaabel". Üksik ankrujalg on 2570 meetrit pikk ja selle purunemiskoormus on 2300 tonni, mis vastab 1500 pereauto massile. See sildumissüsteem on nagu merepõhja paigaldatud "lipsuvaia", mis kinnitab "Anemone nr 1" kindlalt merepinnale.

"Kõik ankruketid ja 4 ankrujalgade polüesterkaablit on esimene suuremahuline kodumaiste ankrukettide ja kodumaiste polüesterkaablite rakendus, mis edendas tõhusalt minu riigi süvamere sildumissüsteemide projekteerimise, valmistamise ja paigaldamise tehnoloogia igakülgset läbimurret. ." Wang Huoping ütles.

Mereala, kus "Anemone nr 1" asub, asub Shenzhenist enam kui 240 kilomeetri kaugusel kagus, vee sügavus on umbes 324 meetrit, tuule suund on muutuv ja sisemised lained on sagedased. Ehitusala asub kahe puksiiri vahelises 120-kraadises nurgas. Tööruum on kitsas ja merepõhja nähtavus halb, mis seab laevade positsioneerimisele ja allveeoperatsioonidele suure väljakutse.

„Võtame kasutusele meetodi „kolm laeva positsioneerimiseks ja üks laev sidumiseks”, investeerime 3-000--meetrisesse süvamere multifunktsionaalsesse insener-laeva, rakendame kahte komplekti allvee- ja pinnapealseid positsioneerimissüsteeme ning kuvame veealuse sildumiskaabli keti konfiguratsioon digitaalse kolmemõõtmelise simulatsiooni abil, et tagada avamere sidumise tõhus lõpuleviimine. Töötõhusus ja tagasiühenduse täpsus on saavutanud rahvusvahelise kõrgtaseme. COOECi Liuhua naftavälja EPC projekti peadirektori asetäitja Wang Hui tutvustas.

On arusaadav, et 2,5 kilomeetri kaugusel "Anemone No. 1" on Aasia esimene süvaveejope platvorm "Haiji No. 2" samuti mõned päevad tagasi kõik paigaldustööd lõpetanud, purustades Aasia avamere toornafta kõrguse ja kaalu rekordid. tootmisplatvormid. "Haiji nr 2" kogukõrgus on 428 meetrit, kogukaal ületab 50,000 tonni ja tootmiskaevu on kokku 24. See on varustatud enam kui 300 seadmekomplektiga, nagu toornaftaprotsess ja väline ülekandesüsteem, tootmisveepuhastussüsteem ja toitesüsteem, mis võimaldavad teostada kaugjuhtimist veealuse kaevupea juhtimisel, intelligentse nafta ja gaasi ekstraheerimise, taifuuni tootmisrežiimi ja muude funktsioonidega.

CNOOC Shenzheni filiaali süvaveeehituse ehituskeskuse peadirektor Liu Huaxiang tutvustas, et pärast "Haikui nr 1" avamere sidumise lõpetamist viiakse järjestikku läbi ühine kasutuselevõtt ja muud tööd. Pärast tootmisse panemist hakkab see koos platvormiga "Haiji No. 2" toimima minu riigi esimesel süvamere naftaväljal - Liuhua naftaväljal ning moodustab uuenduslikult arendusmudeli "süvaveejope platvorm + silindriline FPSO", pakkudes uut lahendust. minu riigi süvamere nafta- ja gaasimaardlate tõhusaks arendamiseks.